上海自6月1日起進(jìn)入全面恢復(fù)正常生產(chǎn)生活秩序階段，連日來(lái)，上海海運(yùn)、空運(yùn)口岸貨量持續(xù)回升，已基本恢復(fù)至正常水平的90%以上。隨著端午休整完畢，上?？诎痘蛴瓉?lái)一至兩周的出貨高峰。
作為集齊了國(guó)際貨運(yùn)三大集成商(FedEx、DHL、UPS)的全球前三國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐，端午三天假期，浦東機(jī)場(chǎng)日均貨郵航班超過(guò)200架次，航班數(shù)量與上海此輪疫情前水平相當(dāng)。海運(yùn)方面，6月以來(lái)，上海港集裝箱單日吞吐量已超過(guò)11.9萬(wàn)標(biāo)箱。其中在洋山口岸，上海封控期間日均出口報(bào)關(guān)量為7000單，但6月1日迄今，日出口報(bào)關(guān)量已增至1.1萬(wàn)單，增長(zhǎng)超過(guò)50%。
據(jù)介紹，上海口岸航線資源豐富、口岸運(yùn)作效率高，故而吸引大量“中國(guó)制造”從異地運(yùn)至上海，從上海出口。因此，在上海洋山、外港口岸附近，分布有大量集拼倉(cāng)。這些集拼倉(cāng)此前因封控而停擺，但隨著上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)，集拼倉(cāng)逐步恢復(fù)開(kāi)放，并且有望自6月6日起實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)作，成為此輪出貨高峰的一大動(dòng)因。
眼下，各大船公司為提高效率，“將失去的時(shí)間搶回來(lái)”，集裝箱船從開(kāi)港到離泊的時(shí)間已從原正常時(shí)期的48小時(shí)壓縮到了24小時(shí)甚至16小時(shí)。這樣一來(lái)，留給出口貨物進(jìn)港、查驗(yàn)、裝船的時(shí)間便大幅壓縮，貨物物流任一環(huán)節(jié)的滯后，都可能增加“落箱”風(fēng)險(xiǎn)。目前，上?？诎断嚓P(guān)單位正積極調(diào)配資源，提前做足功課，加強(qiáng)與出口企業(yè)的聯(lián)系，使出渾身解數(shù)，全力確保出口貨物的及時(shí)出運(yùn)。
記者李曄 來(lái)源：上海市人民政府
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